Descripción
Descripción
Un respiradero diferencial /ade cumple el importante propósito en un 4×4 de ventilar la presión de aire en los conjuntos de transmisión, como la caja de cambios de diferenciales y la caja de transferencia, a la atmósfera. Cuando estos conjuntos se calientan durante el funcionamiento normal, el aire de su interior se expande, lo que aumenta la presión y necesita ser ventilado a la atmósfera. Asimismo, cuando el conjunto se enfría, el aire del interior se contrae, creando un vacío.
Muchos conjuntos de transmisión vienen equipados con un respiradero de fábrica. El respiradero de fábrica suele ser una válvula unidireccional montada directamente en la carcasa del eje o remotamente en un tubo corto. El problema con los respiraderos de fábrica surge especialmente cuando se conduce a través de cruces de agua. En este escenario, el conjunto del tren motriz se enfriará rápidamente creando un vacío. Esto succiona la válvula unidireccional y la cierra herméticamente, lo que hace que el aire entre instantáneamente en el conjunto a través de los sellos del eje/ade. Sin embargo, debido a que es probable que los sellos todavía estén bajo el agua, el agua ingresará al tren de transmisión, lo que contaminará el aceite y posiblemente dañará los componentes del tren de transmisión o la cámara de aire. El anuncio contaminado entonces necesita ser cambiado.
El kit de respiradero diferencial HF está diseñado para eliminar estas deficiencias al proporcionar un sistema de respiradero de alto flujo, cero contrapresión y cero vacío. Esto se logra con un filtro de aire central de alto flujo y un colector que permitirá ventilar hasta cuatro conjuntos de transmisión a una ubicación central en el vehículo que estará por encima del nivel del agua en todo momento. Este kit está diseñado para reemplazar los respiraderos de fábrica o agregar nuevos respiradores y contiene suficientes accesorios y tubos para conectar al menos dos conjuntos de transmisión. Se pueden comprar más tubos y accesorios por separado para conectar hasta cuatro al colector central.
El kit de respiradero diferencial HF es único porque usa tubería de 8 mm (mientras que la mayoría de los otros kits usan tubería de 6 mm). La tubería de mayor tamaño es esencial en aplicaciones 4×4 donde la conducción fuera de la inclinación puede causar que entre aceite y bloquee las líneas de ventilación más pequeñas.
Contenido del kit
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El kit de respiradero diferencial HF incluye:
Colector con 5 puertos y 2 orificios de montaje
Puertos 4×1/8 BSP para conectar hasta 4 líneas de ventilación
-Puertos 1×1/4 NPT para el filtro de aire
Conjunto de filtro de aire
Racores a presión 4x8mm-1/8 BSP
Tapones 3×1/8 BSP para tapar puertos no utilizados
Tubo de polietileno Bmx8mm
2x tornillos autorroscantes
25 bridas para cables
Instalación
El colector del respiradero diferencial y el filtro deben montarse por encima de los niveles de agua esperados que pueda encontrar. Una ubicación ideal es en el compartimiento del motor en la parte superior de la pared cortafuegos. Asegúrese de tener algún acceso a su alrededor para conectar el tubo.
Los tornillos autorroscantes se proporcionan en el kit para una instalación rápida, pero los orificios de montaje en el colector son lo suficientemente grandes como para usar un perno M6 (1/4″) si lo desea.El colector y el filtro de aire se pueden montar en múltiples orientaciones, lo que permite opciones de instalación flexibles, algunas de las cuales se muestran a continuación. A continuación, debe determinar cómo conectar la tubería en el conjunto del tren motriz. Hay varias posibilidades:-Si reemplaza un respiradero de fábrica que tiene una conexión roscada, desenrosque el respiradero de fábrica. Muchos respiraderos de fábrica tienen una rosca BSP de 1/8, en cuyo caso atornille la conexión a presión de 8 mm BSP de 1/8″ suministrada en el orificio roscado existente. Si la rosca es diferente, necesitará una conexión para adaptar la rosca existente a 1/8 BSP o taladre y terrajee un nuevo orificio como se describe más adelante.-si reemplaza un respiradero de fábrica que tiene una conexión de lengüeta de manguera, saque el tubo del respiradero de fábrica de la lengüeta de manguera. Por lo general, el tubo suministrado se puede empujar sobre la lengüeta de la manguera y asegurarlo con una brida para cables. Para hacer que el tubo sea más fácil de empujar sobre la lengüeta de la manguera, se puede ablandar en agua caliente. -Si agrega un nuevo respiradero a un conjunto, debe elegir una ubicación que esté por encima del nivel de aceite dentro del conjunto, cuanto más alta sea la posición, mejor. La posición también debe estar despejada en todas las posibles posiciones de recorrido de la suspensión. Luego, deberá perforar y roscar un orificio BSP de 1/8″. Esto probablemente requerirá drenar el aceite del ensamblaje y usar algunos trapos limpios dentro del ensamblaje para evitar que las virutas del taladro contaminen el ensamblaje.Finalmente, dirija la tubería desde el conjunto del tren motriz de regreso al colector y luego córtela a la medida. Seguir las líneas de freno del vehículo o el arnés de cableado suele ser un buen camino a seguir. Evite pasar la tubería junto a áreas calientes como el escape, el turbo o los radiadores. Si se necesitan curvas con radios estrechos, se recomienda ablandar la tubería con agua caliente para evitar que se doble. Asegure la tubería a intervalos regulares con las bridas para cables provistas.
